|
 В Митино, как и в большинстве районов Москвы, проблема с парковкой машин стоит очень остро. Страдают от недостатка мест для парковки не только водители, но и пешеходы, т.к. зачастую пройти по тротуару возле дома невозможно - все заставлено машинами.
Возможно, выход из тяжелого положения предоставит столичная программа «Народный гараж»?
Основные параметры городской программы «Народный гараж» известны. Строительство начато на 109 площадках, — везде торжественно «залиты бетонные кубы». Подано свыше 70 тыс. заявлений от горожан, заключено более 6,5 тыс. предварительных договоров на общую сумму свыше 3 млрд рублей. Стоимость одного места обойдется москвичу в 350 тыс. рублей, уплатить можно в рассрочку, внеся для начала 105 тыс. рублей.
Имеются и технические рисунки будущих гаражных зданий. Точнее, сооружений, поскольку зданиями в прямом смысле их, к сожалению, назвать нельзя. Этажей будет до пяти (всего 18 типов сооружений), — а вот стен не будет. Только полы и крыши, да сетка-рабица в качестве стен. Ну, и еще, разумеется, пандусы для въезда и съезда машин – по некоторым проектам, пандусы сделают закрытыми и обогреваемыми. Ну, никуда не денешься — по одежке протягиваем ножки. Суровый спартанский минимум.
Осчастливит ли «Народный гараж» митинских автолюбителей? Ответить на сей вопрос пока очень сложно. Прежде всего, смущают цифры. По данным столичного Управления гаражного строительства, «на сегодняшний день в Москве зарегистрировано 2 млн 641 тыс. частных автомобилей, при этом существует лишь 24 тыс. машино-мест в гаражах и на стоянках, удовлетворяющих современным требованиям». То есть, обеспеченность – около 9%.
Как всегда бывает в таких случаях, независимые эксперты оспаривают официальные данные – естественно, в сторону пессимизма. «У ГАИ, когда ни спроси, всегда три миллиона машин, — заметил корреспонденту «Росбалта» широко известный в автомобильных кругах обозреватель Сергей Асланян. – И пять лет назад было три миллиона, и еще раньше. А в городе покупается 200 тысяч машин в год». Асланян оценивает общую численность всех частных автомобилей в Москве в шесть миллионов, оговариваясь, правда, что «статистики у нас в стране и в городе нет».
Но даже, будь это 2,6 млн. Возможно ли в принципе пристроить под крышу такие орды машин? Власти полагают, что возможно. По крайней мере, боевая задача стоит – в 2009 году ввести в строй 73 тыс. машино-мест, в 2010 году – 150 тыс. Гаражное строительство будет идти и впредь: Генеральный план развития Москвы до 2025 года предполагает сооружение 1,7 млн машино-мест. Это – тоже, увы, не насыщение: даже в случае исполнения Генплана, добрая половина машин останется без гаражей. Но это – хотя бы сопоставимые величины.
«Мы готовы строить до 5 млн кв. метров гаражей в год», — отметил первый заместитель мэра в правительстве Москвы Владимир Ресин (это, кстати, и есть 150 тыс. машино-мест). На выездном совещании 28 августа 2009 г. в районе Митино Ресин заявил: «Я думаю, проблему обеспечения парковками невозможно решить за год, но за 2-3 года она будет решена полностью». Он также рассказал, что сегодня для 44 тыс. автомобилей, которые имеют жители Митино, парковочных мест есть только 19 тыс. «Значит, нам надо обеспечить ввод еще 25 тыс. машино-мест», — подчеркнул Ресин.
Что ж, нам остается только поверить и ждать...
|
